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罗罗(下):欧洲动力的新时代,垂直起降专家,略显尴尬的未来
送交者: 牛员外[♂★★★★慢慢行走★★★★♂] 于 2018-01-12 22:12 已读 1121 次  

1970年代进入冷战中期后,大英帝国开始学会面对没落的现实。一方面继续跟美国谈特殊友谊。另一方面对欧洲大陆的邻居,英国也放弃以前秉持的“光荣孤立”政策,开始融入到欧洲经济共同体中。

1975年,英国正式加入欧共体。经济上,英国与西欧各国走的更近了,搞空中客车与美国人竞争。军事上也开始走欧洲共同防御计划,共享情报、信息和技术,均摊研发成本,一起搞新武器打红毛熊。

罗罗(下):欧洲动力的新时代,垂直起降专家,略显尴尬的未来

军民两线独步西欧罗罗,在法国赛峰,德国MTU,意大利菲亚特航空,瑞典沃尔沃航空等小票小弟的羡慕嫉妒恨之下,迎来欧洲动力的新时代。

RB199——狂风动力,唯一的战斗机用三转子

1960年代末,面对红毛熊的钢铁洪流,英、德、意大利、荷兰、比利时和加拿大六国提出联合战斗轰炸机计划。后来由于意见分歧,后三家退出计划,英、德、意三家合资搞了个帕那维亚飞机公司。

狂风战斗机一机两型。1973年12月,首架狂风对地攻击型(IDS)原型机试飞,1980年7月,开始服役;防空截击型(ADV)于1979年10月原型机开始试飞,1985年服役。同比其他西方三代机项目,狂风也是相当的缓慢。当然也少不了一机两用,多国互相扯皮的功劳。

罗罗(下):欧洲动力的新时代,垂直起降专家,略显尴尬的未来

狂风的两架原型机

狂风的动力系统为RB199,是迄今为止唯一的战斗机用三转子发动机。RB199是英国罗罗牵头,德、意小伙伴跟进的合作项目。选三转子的结构,有罗罗在RB211欲生欲死后,拿出来显摆的味道。

当然罗罗说法是,搞三转子是为了满足狂风起飞时能用最短的时间达到最大推力;在执行低空高速突防和巡航时需要持续稳定的军用推力;还要大载荷机动时要保持较大的剩余推力。简单说就是用三转子就是好(贵)的方案。当时其他小伙伴,体轻言微,大家就按罗罗的意见干了。

为配套狂风战斗机一机两型,RB199也是一发两型。对地攻击型(IDS)用的是RB199-MK103;防空截击型(ADV)的MK104是在其基础上,将加力燃烧室加长14英寸,以提高加力推力和降低耗油率。

罗罗(下):欧洲动力的新时代,垂直起降专家,略显尴尬的未来

整体来说,RB199在1980年代前后算是一款不错的中推涡扇。它与美帝同期GE的F404相比,在推重比和油耗上有优势;但三转子的结构对可靠性,体积,布局和重量等都提出了挑战,所以RB199的结构在战斗机上也是前无古人,而后无来者。

RB199主要用狂风上,在台风开发过程中用作为了验证机的动力。值得一提的是,我兔在1980年代末考虑过引进RB199,作为超7项目的发动机的备选方案。

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FC-1现在用的RD93比RB199还是要差一截!

RB199对罗罗、英国和西欧列国最重要的收获是,证明即使是在航空发动机这种,号称工业皇冠上的明珠项目,不同国家的企业进行分工项目合作,在技术、经济和管理上是可行的。狂风和RB199项目的成功,为欧洲台风战斗机、以及后来的A400M运输机等多国合作项目树立了典范。

EJ200、TP400——欧洲动力

有狂风的经验,西欧各国在1970年代末,开始准备合伙搞空优战斗机。这次除英、德、意以外,还拉上了高卢鸡和西班牙。期间又是需求差异和分工的问题,扯一堆堆的皮。

后来法国人离队,自己搞了阵风。英国佬占了便宜,死扛把项目推动起来。1985年,台风首架验证机在英国首飞,此时用的是RB199。又开发(chepi)近10年,1994年3月,首架原型机DA1号机在德国巴伐利亚曼兴首飞。

到2002年,台风才正式开始服役。台风可以赖互相扯皮进度缓慢,但法国单干的阵风进度也差不多。主要是红毛熊解体后,西欧各国没有了达摩之剑的压力。

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台风是英国人主导的优秀截击机

台风配套的发动机是EJ200,虽还是罗罗牵头,但这次成立了欧洲喷气涡轮公司。罗罗占33%的股份,MTU也占33%,菲亚特占21%,西班牙涡轮工业占13%。德国人MTU获得了和罗罗同等的江湖地位。

EJ200放弃了三转子方案,改回更为常规的双转子系统。1991年10月EJ200原型机首次运转,生产型的1997年开始交付。EJ200推重比达到10,比F/A-18E/F的F414的9.1要高。采用了全权限数字式发动机控制系统(FADEC),算是一款不错的三代半动力。

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有前面的两个项目经验,在A400M运输机项目上,就是简单的重复了。 搞了个欧洲螺旋桨发动机公司,除了罗罗、MTU和菲亚特,这次多了法国的赛峰。

给A400M配套的TP400-D6,是以阵风的赛峰M88-2发动机核心机为基础。多了螺旋桨,所以采用了罗罗的三转子结构,也算是罗罗的贡献,总装因此由罗罗负责。

凭借PT400-D6的大马力和先进的气动设计,A400M的巡航速度达到了涡扇运输机的0.6-0.7马赫;与后者相比,在相同载荷情况下A400M的起飞重量要轻15%,油耗节省20%,起飞着陆性能却更出色。

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A400M是介于C-17(运-20)与C-130(运-9)之间的家伙。

F135神助攻——垂直起降动力专家

罗罗收购了布里斯托尔.西德利公司后,有给鹞式战斗机和美国海军陆战队的AV-8(鹞的美国版),提供飞马发动机的经验。作为西方的垂直起降动力专家,在JSF项目一开始,罗罗就被普惠拉进了JSF项目的动力合作团队。

由于X-32和X-35都选择了以F119为基础改的F135,所以普惠团队很早就锁定了胜局。不过,X-32和X-35在垂直起降的实现方法上有所不同。前者采用了类似海鹞战斗机的多个矢量喷管下偏垂直起飞方案;而后者采用了发动机主轴驱动的升力风扇+发动机喷管下偏来实现垂直起降。

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事实上,X-35B在垂直起降上的方案更接近苏联雅克-141的方案。洛马、普惠和罗罗都承认,咨询并吸取了雅克-141及其配套的R79V-300发动机项目数据和经验。

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雅克-141

在F135项目中,罗罗负责生产和组装F135-PW-600垂直起降型的升力风扇系统。整个系统由升力风扇、每侧机翼下各一个滚转控制喷口以及尾部的3轴承旋转喷管组成,通过一根轴与发动机连接。F-35B的升力风扇系统可以使飞机在244m的距离内起飞,并垂直降落。

瑞达——新时代的三转子

1971年一代神器RB211把罗罗拖的进入破产保护,进入了国有化。后来靠着RB211的畅销以及狂风配套的RB199项目,罗罗翻过身。

1987年,罗罗重新私有化,此时罗罗只占有民航市场8%的份额。1988年,罗罗宣布再RB211的基础上,开发新一代三转子大型民航涡扇发动机瑞达(Trent)系列。这其中计划最早投产的瑞达600,原计划配套麦道的MD-11,因为MD-11市场反应欠佳。瑞达600也仅成为了示范型号。

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MD-11,还是个三发的坑货!

瑞达700于1990年8月首次运行,於1994年1月获发适航证书。香港国泰航空的A330,是首批配备罗罗发动机的空客飞机。

瑞达800与GE的GE90都是为波音的777配套开发的,瑞达800约占波音777四成的市场份额。

而瑞达900针对的项目是空客A380,竞争对手是GE和PW双强联合搞得GP7000。在销售方面,起初瑞达900销量占上风,后来因为澳航一次发动机事故,GP7000销量上升,接近瑞达。不过2017年GP7000也出现了事故。

瑞达1000是波音787项目的配套发动机,与GE的GEnX竞争。而新一代的瑞达XWB,是目前空客A350的唯一选配发动机。

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装在A380上试飞的瑞达XWB

总体上看,罗罗目前主要依靠的就是787,350,330和380这四个宽体客机项目,除了350是独家,330领先优势比较大,在380和787项目中都处于劣势。

略显尴尬的未来

再看军品,从活塞螺旋桨时代开始,罗罗就处于航发的巅峰;第一代喷气机时代,维兰德和尼恩是引领东西方的作品;二代机时代斯贝,与J79、TF30等也还不相伯仲;到了三代机时代,无论是RB199和EJ200只能算2.5代和3.5代中推;英国和整个西欧市场就没打算搞类似F100/110的东西,罗罗只能空遗恨。

四代机时代,欧洲到目前还没有落地的计划。罗罗也就只能跟着普惠后面打下手了。由于英国已经选择了F-35,现在又脱欧了。法国德赛峰,德国MTU等小弟,在军发上水平现在估计和罗罗也差不太多了,前者独立搞出了MD-88,因此将来就算其他欧洲国家合起来搞四代机,有可能也没罗罗啥事。

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脱欧对英国是福是祸还说不清,对罗罗肯定不是好事。

2013年罗罗收购了奔驰控制的MTU柴油机公司50%的股份,将MTU柴油机公司变成了罗罗的动力系统分部。不过之前MTU的航发部分已经被奔驰分拆出售上市。简单说我们熟悉的MTU柴油机归罗罗了,而现在搞航发的MTU还在和罗罗玩竞合游戏。

罗罗曾基于厚望的船用动力市场, 2008年金融危机后,船舶和航运业这么多年还没彻底缓过来。虽然英国的伊丽莎白航母,美国的朱姆沃尔特都用了罗罗的动力,但奈何数量都是相当的有限。收购MTU柴油机更像是抱团取暖,要是块大肥肉奔驰也不会卖。

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伊丽莎白航母,也算是大英帝国为数不多能拿得出手的东西了。

罗罗还有一块核能业务,主要提供核电机组仪表和控制系统,包括秦山、大亚湾核在内,70%的中国已建或在建核电站,都拥有罗罗仪器设备。

然而老贵族也有自己的难处,罗罗近年来的日子愈发的尴尬,甚至有再度破产的传闻。民航市场上,罗罗有竞争力的就只剩下宽体客机的大型涡扇,基本丧失了占市场70%的中小推力涡扇市场。军品也就是EJ200的收尾,TP400的参合,F135的打杂项目。

现在的核电业务看中国啊,这也难怪愁的这几年梅中堂,特中堂抱着中国人的大腿求着我们去修高铁,搞核电的。

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150年河东,150年河西

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