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罗罗(上):喷气时代东西方共同的引路人
送交者: 牛员外[♂★★★★慢慢行走★★★★♂] 于 2018-01-12 22:10 已读 956 次 1 赞  

在航空发动机领域,美国的通用电气、普惠是让一票攻城狮的膜拜的存在;但在盎格鲁.撒克逊技术宅的鄙视链里,他们只是新大陆二战后冒出的暴发户。

要说航发圈最有江湖地位的老贵族,还是英国人的罗尔斯-罗伊斯(劳斯莱斯),简称罗罗或RR。罗罗作为人类航空进入喷气时代的重要推动者,持续百年维持高水平的强者,在航发领域罗罗有着其独特的地位。

罗罗(上):喷气时代东西方共同的引路人

罗罗起源及其辉煌的汽车业务

1904年,报童出生的罗伊斯制造了一台10马力的汽车,跑起来相当不错。他的找到了当时伦敦著名的汽车经销罗尔斯负责销售。1906年,两人决定合伙成立公司,这就是后来闻名于世的罗尔斯-罗伊斯“Rolls-Royce”公司。

在汽车领域,由于翻译的原因,更多人喜欢称“Rolls-Royce”为劳斯莱斯。1907年,劳斯莱斯推出的“银色魔鬼”轿车,不久便被誉为“世界上最好的汽车”。

罗罗(上):喷气时代东西方共同的引路人

后来虽然经历了经济大萧条,劳斯莱斯的汽车业务也混的还算可以。1931年,劳斯莱斯用12.5万英镑还收购了当时陷入危机的宾利。在此后的很长一段时间,宾利基本上就是劳斯莱斯的换标车。

两次世界大战成就了罗罗的航发业务,与此同时劳斯莱斯汽车逐渐开始走向手工生产,高品质、高价格的奢侈品路线。

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“劳斯莱斯”顶级豪车的代名词

1971年,罗罗开发三转子的RB-211陷入了财政危机。在英国政府干预下将罗罗公司一分为二,分为汽车与航空发动机两间公司。即Rolls-Royce plc(航空动力和防卫公司)和Rolls-Royce Motors(汽车公司)。

Rolls-Royce Motors(罗罗汽车公司)拥有Rolls-Royce和Bentley宾利2个品牌。1998年,大众汽车横夺刀爱收购了罗罗汽车,而事实上,宝马和罗罗走的更近。在航空上宝马有着未了的航发情节,但限于二战战败国的地位,只能一心搞汽车。

到了1990年,初心未瞑的宝马和罗罗合资搞了个航发厂,专门生产用于支线客机和公务机的BR700系列喷气发动机,两家基情不断。

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在被大众抢去劳斯莱斯后,宝马立刻就去找罗罗航空告状。罗罗航空持有 “Rolls-Royce”品牌和“双R字母”商标,而当时劳斯莱斯的发动机基本上都是宝马提供的,宝马威胁要断货。

最后大家又坐在一起重新谈判,大众保留劳斯莱斯的资产和宾利品牌,但把劳斯莱斯品牌使用权转给了宝马。

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几十年的孪生兄弟,现在变成了对手。

罗罗的活塞螺旋桨时代

一战爆发后,罗罗凭借汽车制造中积累的机械经验,很快转入航空发动机制造领域,为皇家空军制造了大量航空发动机。

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1914年的罗罗车间

由于当时的汽车发动机和活塞螺旋桨发动机具有一定的通用性。作为著名汽车生产商罗罗航空发动机水平也相当不错。1919年初完成的“兀鹫”发动机功率达到了675马力。一战中,罗罗为英军提供了约60%航空发动机。

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1929,1931年施奈德杯的冠军都是采用了罗罗的R型发动机

罗罗在1933年推出了“默林”发动机(Merlin),最初功率为720马力。后来通过增加涡轮增压器、空气冷却器以及燃油喷射装置,功率实现了翻番。默林发动机是二战中英美取得空中优势的重要基础利器。它不仅装备了英国的“喷火”和“飓风”战斗机、“兰开斯特”轰炸机,还通过授权生产的方式装备了美国的P-51“野马”战斗机。

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默林V12发动机

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二战中英军主力——“喷火”战斗机

引领东西方进入喷气时代

作为活塞时代领先的航发企业,罗罗还是很敏感的预见到了喷气时代的到来。1937年,飞行员和工程师惠特尔,制造的第一台离心式喷气发动机,并得到了英国皇家空军的小额资助。1939年,惠特尔正式拿到皇家空军的试制订单,开始与当时的罗孚公司合作制造喷气发动机。

1940年初,由于罗孚迟迟生产不出合格的零部件。惠特尔找到了罗罗的涡轮增压器分部,请罗罗帮忙加工部分零部件。罗罗对喷气发动机很感兴趣,很快帮惠特尔解决了问题,就这样罗罗迈进了喷气时代。罗罗的航发和通用电气一样都是从涡轮增压器进入,还真是点共性。

1943年初,罗孚和罗罗达成协议。罗罗用诺丁汉的坦克发动机工厂交换了罗孚的航空发动机工厂。这样罗罗就全权负责惠特尔发动机的制造,并在当年推出了“维兰德”(Welland)喷气发动机。

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“维兰德”离心式涡喷发动机

1944年1月,首架生产型“流星”战斗机使用两台“维兰德”进行了首飞。与之相比,德国容克尤莫004B轴流式喷气发动机比“维兰德”服役早几个星期,推力更大。在“维兰德”基础上,罗罗又改进发展出直流型燃烧室的“德温特”,这种发动机可靠性更好,推力也更大,达到2000~2400磅,逐渐取代“维兰德”成为“流星”的动力。

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流星战斗机,二战中盟军唯一投入实战的喷气战斗机

1944年3月,罗罗公司开始研发推力达5000磅的“尼恩”(Nene)喷气发动机,10月首次试车成功,成为当时最为著名的喷气发动机。论影响力尼恩及其改进型“泰伊”(Tay),甚至比今天F100或是F119要大。

罗罗(上):喷气时代东西方共同的引路人

“尼恩”东西方共享的第一代喷气动力包原型。

1946年末,美国海军选择“尼恩”发动机作为格鲁曼“黑豹”的动力,由普惠仿制就是J42,而后期型“黑豹”使用的则是J48,也就尼恩的改进型“泰伊”。

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F9F黑豹,第一代喷气舰载机

二战后,法国人第一款喷气式战斗机,达索的暴风雨(Ouragan,MD450)也用的是许可生产的尼恩。

苏联人进口了少量的尼恩后,克利莫夫进行了仿制改进推出了RD-45。以RD-45为动力的米格-15在朝鲜上空攻击美英为首的联军,也是一件有意思的事。还好当时参战的英军,对米格-15和RD-45所知不多,否则罗罗和当时同意出售尼恩给苏联的英国政府会被喷死。

罗罗(上):喷气时代东西方共同的引路人

朝鲜战争空中的主角米格-19和F-86其发动机技术,骨子里都有罗罗的血脉。

二战结束后,大英帝国衰败的迹象更为的明显。罗罗空有技术和想法,但施展的空间相当有限,只能看着眼睁睁的看着被大西洋对岸的学生GE、PW赶超。

虽然率先搞出了涡扇发动机,但一直找不到合适的装机对象。而在民航上为了和GE、PW竞争,搞了个三转子的RB-211,结果是欲生欲死。

关于罗罗的更多内容待续....

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