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为什么柴油比汽油更经济,自己的观点以及依据
送交者: SCV星际[♂中书令★★★♂] 于 2018-01-21 20:37 已读 15946 次  
下面太长了,我就直接一主贴搞定了。

首先先说一下油价,世界上除了少数几个国家因为税收政策关系
柴油 会比 汽油贵 其中就有 美利坚

其他区域,欧洲,中国,日本,印度,韩国,巴西 世界前几大车市的油价都是柴油比汽油便宜
数据出处,http://www.mytravelcost.com/petrol-prices/ 

即使燃油价格一样的情况下
无论堵车不堵车,柴油车的油耗都是明显要低于汽油车的
2.0 tdi 一箱油跑800公里很正常 平均速度30-40km
2.0 tfsi 一箱油跑600公里差不多 也是平均速度30-40km 情况下 老司机亲测

最简单道理,为啥大型大车,货车,客车都用柴油的原因就是省!

随便谷歌了一下
why is diesel more efficient.

Diesel engines are more fuel-efficient and have more low-end torque than similar-sized gasoline engines, and diesel fuel contains roughly 10% to 15% more energy than gasoline. So, diesel vehicles can often go about 20% to 35% farther on a gallon of fuel than their gasoline counterparts.

中文简译 同排量下 柴油机的低扭更高,热效率比汽油要高10到15%

第二点, 保养

很多人会说柴油机相对于汽油车的工作环境更恶劣,比如说高压,高温等等
不过那是相对于早期的自然吸气发动机,现在汽油涡轮增压已经不是一两年的事情,而是很多年了。
甚至变态的双涡轮,三涡轮。。。。然后导致的后果就是各种烧机油,爆缸

根据consumer reports* 比较权威的公布 严重烧机油上榜的都是汽油机
奥迪宝马是烧机油大户

*We focused on 498,900 vehicles from the 2010 to 2015 model years, many of which are still under their powertrain warranty. Several engines emerged as the main offenders: Audi’s 2.0-liter turbocharged four-cylinder and 3.0-liter V6, BMW’s 4.8-liter V8 and twin--turbocharged 4.4-liter V8, and to a lesser extent Subaru’s 3.6-liter six-cylinder and 2.0- and 2.5-liter four-cylinders.

Those engines are in models such as the Audi A3, Audi A4, Audi A5, Audi A6, and Audi Q5; BMW 5, BMW 6, and BMW 7 series, and BMW X5; and Subaru Forester, Subaru Impreza, Subaru Legacy, and Subaru Outback.

The worst case showed that, overall, owners of BMW 5 Series vehicles with V8 engines were 27 times as likely to suffer excessive oil consumption as owners of an average vehicle. 谷歌一下 why does diesel engine require less maintenance*  Diesel engines require less maintenance because they have fewer parts than petrol engines. They don't need a spark plug ignition system, which should mean lower servicing costs because they don't require tuning or replacing ignition parts such as sparkplugs.Oct 10, 2016

简单翻译一下就是  发动机结构简单,所以保养和维护费用少。 压燃省掉了火花塞打火这一环节,当然还有其他很多配件。 宝马的汽油机N54牛逼吧? 结果太复杂导致的百病缠身最出名的HPFP问题 现在的汽油机都要比柴油机复杂太多了,所以需要更多的保养,然后也容易出问题。 第三点, 在柴油车主打的区域, 欧洲,韩国,印度, 俄罗斯 *都是世界前几大车市 中美位于第一第二    同排量的车,柴油车要比汽油车便宜 或者差价极小* 随便看了几下 我还没算上高功率版本的汽油发动机差价 因为先天性条件限制,柴油车相对汽油来说是很难压榨大马力的。 民用市场2.0T 双涡轮的汽油机能压榨出4/500匹马力都是正常的 马力大,就会贵,很简单的道理 即使是最低功率的 举个例子 奥迪 A4 2.0 TFSI 最低功率 170kw  quattro stronic  48.000 欧元 对标 A4 2.0 TDI  最高功率  140kw quattro  stronic  44.000欧元 再看看其他车企 因为太多车企了,我就随便找几家大的  区域 欧洲* 2.0 的 d5 xc90 74500 欧 2.0 的 t5 xc90 75500 audi a4 2.0 tdi 44.000 2.0 tfsi 48.000 mb Aclass A200 汽油 3.2500 A200D 柴油 2.9500 韩国* hyundai i40  PYL SALON 2.0 GDI  汽油 26.11 million hyundai i40 PYL SALON 1.7 EVGT 柴油 26.94 million 印度* 卖的最好的 铃木 swift Maruti Suzuki Swift VDi ABS 柴油 7.49*  Maruti Suzuki Swift LDi ABS 汽油 7.14* ------------------------------------------------------------------------------ 所以总的来说呢就是 柴油机省油,保养便宜,耐操,并且售价便宜* 或者说差不多吧 缺点就是排放不容易控制咯,还有比较吵 但是对于老百姓来说,省油省心才是亲民的表现,而不是排放多20g 柴油机面临被市场淘汰是因为环保政策原因,而并非在经济性上输给了汽油机。 ps。不要老拿美利坚做标杆, 论车市 美国只比欧盟多15%的量 而柴油车盛行的区域还有 五大印度,俄罗斯,巴西,韩国。这几个加起来的体量要比美国大的多了,覆盖的区域包括欧亚南美澳洲 太广阔了。 btw. 去了一趟澳洲,这几年澳洲也是柴油车越来越受欢迎。 也有对此的相关研究 source: http://www.news.com.au/technology/innovation/motoring/australias-love-affair-with-diesel-engines-comes-with-a-deadly-legacy/news-story/96bc8a6c3dd8522a3297ea7ae58d74e4

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