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我的观点已在昨天的争辩中充分表达了,文章强有力的证实了我的
送交者: Lv200[♀御史大夫★★★☆♀] 于 2018-02-13 0:31 已读 175 次  

回答: 这文章不是原创。 由 海外信陵君 于 2018-02-13 0:09

观点与疑问。

船的主心骨称作龙骨,长度151米用木料制作的龙骨与船体,能抗 - Lv200 (40 bytes) 02/11/18
汉朝就已经进入铁器时代,龙骨不能是铁木结构么? (无内容) - 王文清39 (0 bytes) 02/11/18
这是因为铁不具有经锻制钢的韧牲抗拉伸,性脆易断裂属性,故 - Lv200 (32 bytes) 02/12/18
东南亚有很多中国古沉船,还说中国不可能去,有意义吗? - 海外信陵君 (118 bytes) 02/11/18
没有否定海船运输。这里分析的是:当时的木结构船,限于技术的 - Lv200 (91 bytes) 02/11/18
那你说说,哥伦布、麦哲伦用什么船? - 海外信陵君 (32 bytes) 02/11/18
哥伦布探险所用的是一艘名为"圣玛利亚"的三桅尖底海船,重 - Lv200 (17 bytes) 02/11/18
他用的也是木船,凭什么他可以航海,郑和却被否认? (无内容) - 海外信陵君 (0 bytes) 02/11/18
被否定的是主贴文章中所说的那条长达151.8米的木结构船。 (无内容) - Lv200 (0 bytes) 02/11/18
郑和的船是特制的,说长44丈。 - 海外信陵君 (190 bytes) 02/11/18
光凭想象是不能说明问题的,如果不出意料的话,船体尺寸应该有误 (无内容) - Lv200 (0 bytes) 02/11/18
船的尺寸有多处记载,纸质材料和墓志铭都可印证,还有宝船厂 (无内容) - entanglegeogeo (0 bytes) 02/12/18
我查百度资料。 (无内容) - 海外信陵君 (0 bytes) 02/11/18
麦哲伦率领的是一支由5条海船约270人组成的探险队: - Lv200 (399 bytes) 02/11/18
https://zh.m.wikipedia.org/zh-hans/卡拉維爾帆船 (无内容) - Lv200 (0 bytes) 02/11/18
这是因为铁不具有经锻制钢的韧牲抗拉伸,性脆易断裂属性,故 - Lv200 (32 bytes) 02/11/18
宋朝已经有锻制钢 (无内容) - 王文清39 (0 bytes) 02/11/18
但在船舶制造上,未见有足够的技术制作手段可用于造船。 (无内容) - Lv200 (0 bytes) 02/11/18
对大件的锻制几乎是不可能的。而铁则只是浇铸而成,此为区别。 (无内容) - Lv200 (0 bytes) 02/11/18
大型钢材的生产须经熔炼、轧制、锻压、切削多项工序,人类掌握 - Lv200 (56 bytes) 02/11/18
更正:约二百来年。 (无内容) - Lv200 (0 bytes) 02/11/18
主要材料是木,连接处是钢条加固。 (无内容) - 王文清39 (0 bytes) 02/11/18
用这样的结构来制作什么长度为151米的木结构船,其船体的强度 - Lv200 (115 bytes) 02/11/18
复合材料强度可以很高。唐代陌刀也有两米长 - 王文清39 (49 bytes) 02/11/18
光凭想象是不能说明问题的,偌大的木结构船体必须有足够的强度 - Lv200 (81 bytes) 02/11/18
你也给不出数据否定,木材纤维材料强度超过你的想象 - 王文清39 (180 bytes) 02/11/18
老王别在这白浪费时间了,眼下根本没有任何资料能证明那艘船的 - Lv200 (48 bytes) 02/11/18
有证据。 - 王文清39 (608 bytes) 02/11/18
木制内河船的尺度会较海船大很多,这是因为内河中没有海洋的 - Lv200 (38 bytes) 02/11/18
行走在内河的船为平底,吃水较浅;古时船无风或逆水时,还可靠 - Lv200 (20 bytes) 02/11/18
你说你造船的,可你给不出任何数据说明海船材料要求多高 (无内容) - 王文清39 (0 bytes) 02/11/18
对于一个未在大海航行和遇到过海上风暴的人来说,是无法想象究竟 - Lv200 (180 bytes) 02/11/18
Youtube上有很多更强烈的船在大海上遇猛烈风暴的视频。 (无内容) - Lv200 (0 bytes) 02/11/18
老王做材料的,很爽快把数据给你了,说明你低估了木材强度 (无内容) - 王文清39 (0 bytes) 02/11/18
你看完了我提供的视频再说吧。而每条船的承载量与运输的不同类型 - Lv200 (112 bytes) 02/11/18
要知道眼下的钢结构一万吨海洋货轮,船体也只是在130米左右。 (无内容) - Lv200 (0 bytes) 02/11/18
那么再想象一下,当时长达151.8米的木船又是怎样一个庞然大物? - Lv200 (10 bytes) 02/11/18
纳尔逊的勇士号70米长,只有三桅杆,郑和船九桅杆 - 王文清39 (40 bytes) 02/11/18
西方的帆船一根桅杆上要架设许多的帆,与中国的帆船一根桅杆上 - Lv200 (92 bytes) 02/12/18
所以是难以想象也是不可能事实存在的,如果你对船有足够了解的话 (无内容) - Lv200 (0 bytes) 02/11/18
桅杆数目和长度是对得上号的,双重数据符合可以说明问题 (无内容) - 王文清39 (0 bytes) 02/11/18
没有详细资料数据可考证实和支持,光靠想象推测是靠不住的。 (无内容) - Lv200 (0 bytes) 02/11/18
《梦溪笔谈》: 炼钢 - 王文清39 (1836 bytes) 02/11/18
一般载货,稳定性够的,如果是空船,都用压舱石。 - 海外信陵君 (58 bytes) 02/11/18
从物理及力学上来说,几乎可以否定制作151米长度的木制船,无法 - Lv200 (34 bytes) 02/11/18
那么,怎么解释古代的海上贸易? - 海外信陵君 (139 bytes) 02/11/18
我这里想说的是:所谓151米长度的木制海船是不靠谱过于夸张的, - Lv200 (139 bytes) 02/11/18
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