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西洋船龙骨和中国船龙骨的区别
送交者: 王文清39[知县★] 于 2018-02-13 8:10 已读 1296 次  

       西方船必须有纵向龙骨是因为西方的船没有横向结构,就只有纵向结构,头尖尾尖。船上边是一条纵的绳子从头拉到尾后来是纵向的长木结构以便于桨手和船员发力拉扶依靠,船底一根主龙骨成鱼刺状形成船体结构用于加固。由于西方船几千年就是小船,又是瘦长型,所以到了现代,仍然是独木舟一根大木的架子,后来才有龙骨一根打到底,但全世界也没太搞清楚,船是怎么从独木舟发展而来的。西方本来一直说中国舟船自古无龙骨,并由此断言中国古代无坚船无大船。然后直到2000年前后才汇集在中国和东方的各种考古发现,一是只在中国发现了用木工插板技术,以独木舟为主体进行插板拼接,形成了中国木船,这就是龙骨的起源,也是世界木船的最早起源。以独木舟为龙骨显然比以一根长木为龙骨更合理也更坚固,然后发现中国人的龙骨技术比西方早几千年,而且这早是中国普通舟船的标配。如果用准确的概括就是,中国的龙骨技术是组合了纵向结构和横向结构的复合龙骨技术,至唐宋时,中国船的组合龙骨已用于巨型海船纵横四海,船吃水深,抗御风浪能力十分强。而欧洲直到19世纪才应用这种结构,比中国晚了数百年。面对这一现实和演化过程,日本欧洲人无话可说。当他们回首曾引以为骄傲的4500年的西方船祖古埃及太阳船时,终于发现那是如此的原始和落后,技术低而且出现时间还晚。于是,改口称:中国古代船舶的龙骨结构是世界造船业中的一项重大发明,对世界船舶结构的发展产生深远的影响。 lv200认为木质龙骨撑不住138米的大船,显然是把西洋单龙骨概念搬来解释郑和宝船了。西洋单龙骨船撑不住,可是中国复合龙骨技术可以撑得住。

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